對(duì)于公路壓漿施工隊(duì)來(lái)講，在進(jìn)行施工時(shí)，必須要認(rèn)真按照施工規(guī)范，從而保障施工質(zhì)量。那么，公路壓漿施工隊(duì)在施工時(shí)，為什么要進(jìn)行板下堵塞呢？為了能讓更多的人，了解壓漿施工技術(shù)，我們將針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)及介紹。

1、在道路養(yǎng)護(hù)中，擋在板下的堵塞實(shí)際上是為了幫助恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的支撐，這是通過(guò)在縫隙中灌漿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。灌漿時(shí)采用定壓，控制好壓力，不得使路面起拱和隆起。在公路灌漿工程中，封板實(shí)際上是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施。板角支座缺失時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行。失去支持是什么？當(dāng)彎沉變大時(shí)，十字接頭錯(cuò)開(kāi)，接頭附近有雜物，車(chē)道或路肩出現(xiàn)裂縫，就是失去支撐。

2、在路面尚未產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫的情況下，板下封縫法實(shí)際上是一種較為經(jīng)濟(jì)有效的修補(bǔ)方法。初始撓度相對(duì)較小，一般不需要灌漿，因?yàn)榘逑聯(lián)鯄K的擾動(dòng)會(huì)加速撓度的增大。還應(yīng)注意的是，板下密封不能糾正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，也不能消除由于板內(nèi)溫濕度變化和板上交通荷載引起的豎向錯(cuò)動(dòng)。但是，當(dāng)間隙被填滿時(shí)，撓度減小，結(jié)構(gòu)的完整性得到恢復(fù)，因此也有助于減少將來(lái)泥漿泵送和平臺(tái)錯(cuò)開(kāi)的可能性。板下密封一般只在支撐能力有限的間隙進(jìn)行。

3、板下封堵也是道路養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)工作。遵信壓漿施工隊(duì)在壓漿工程上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)不同的地理環(huán)境，不同的施工要求，按時(shí)完成公路壓漿工程。